অর্থকাগজ প্রতিবেদন ●
একক পণ্য ও একক বাজার বা অঞ্চল নির্ভরতা দেশ থেকে পণ্য রফতানিতে বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে। বর্তমানে মোট রফতানি আয়ের ৮৬ শতাংশই আসে তৈরি পোশাক থেকে। এরমধ্যে ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্র থেকে রফতানি আয়ের ৭৮ শতাংশই আসছে। হঠাৎ কোনো কারণে একক পণ্যের চাহিদা কমে গিয়ে রফতানিতে বিপর্যয় দেখা দিতে পারে। আবার কোনো অঞ্চলে অর্থনৈতিক, বাণিজ্যিক বা কূটনৈতিক কারণে রফতানি বাধাগ্রস্ত হলে রফতানি আয়ে পতন ঠেকানো যাবে না। ফলে দ্রুত নতুন বাজার সন্ধান করে রফতানি আয় বাড়ানোর পদক্ষেপ নেওয়াও চ্যালেঞ্জিং হবে। এসব কারণে রফতানি আয়ের ক্ষেত্রে একক পণ্যের ও একক বাজারের ওপর নির্ভর করা এখন বড় সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। কেন্দ্রীয় ব্যাংকের প্রতিবেদন বিশ্লেষণে এসব তথ্য পাওয়া গেছে।
প্রতিবেদনে রফতানি আয়ে ঝুঁকি কমাতে একক পণ্যের ওপর নির্ভরতার পরিবর্তে নতুন নতুন পণ্য সংযোজনে গুরুত্বারোপ করা হয়। একই সঙ্গে একক বাজার বা অঞ্চলে রফতানি সীমাবদ্ধ না রেখে নতুন বাজার সন্ধানে গুরুত্ব দেওয়া হয় ওই গবেষণা প্রতিবেদনে।
এদিকে সম্প্রতি প্রধানমন্ত্রীও বৈশ্বিক মন্দার নেতিবাচক প্রভাব মোকাবিলায় রফতানির নতুন নতুন বাজার সন্ধান ও পণ্যের বহুমুখীকরণের ওপর জোর দিয়েছেন। রফতানি উন্নয়ন ব্যুরো থেকেও পণ্যের বহুমুখীকরণের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। কিন্তু তার সুফল মিলছে না। তবে সাম্প্রতিক সময়ে উদ্যোক্তারা নতুন বাজার খোঁজা শুরু করেছেন। নতুন বাজারে পণ্য রফতানি বাড়ছে খুব ধীর গতিতে। মোট রফতানি আয়ের মাত্র ৪ শতাংশ হচ্ছে নতুন বাজারে।
কেন্দ্রীয় ব্যাংকের এক গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, চার কারণে সাম্প্রতিক সময়ে দেশের রফতানি আয় কমছে। এগুলো হচ্ছে-রাশিয়া ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে আন্তর্জাতিক বাজারে চাহিদা কমে গেছে। বাংলাদেশের প্রধান রফতানির বাজারগুলোতে প্রবল অর্থনৈতিক মন্দা চলছে। এদিকে দেশের ভেতরে ডলার, গ্যাস, বিদ্যুৎ ও জ্বালানি তেলের দাম বাড়ানোর ফলে উৎপাদন ব্যয় বৃদ্ধি ও রফতানি পণ্যের বহুমুখীকরণ না থাকা।
প্রতিবেদনে আরও বলা হয়, কোনো কারণে বাংলাদেশের প্রধান দুটি রফতানির বাজারে পোশাকের চাহিদা কমে গেলে বিকল্প কোনো পণ্যের রফতানি বাড়িয়ে ঘাটতি মেটানো সম্ভব হবে না। একইভাবে বাংলাদেশের কোনো বড় রফতানির বাজারে সমস্যা দেখা দিলে তার বিকল্প হিসাবে অন্য কোনো বাজার দ্রুত ধরাও সম্ভব হবে না। এসব কারণে রফতানিতে ঝুঁকি থেকেই যাচ্ছে। রফতানি টেকসই করতে একক পণ্যের ও একক দেশ বা অঞ্চলের নির্ভরতা কমাতে হবে।
এ প্রসঙ্গে ঢাকা চেম্বারের সাবেক সভাপতি আবুল কাসেম খান বলেন, অনেক দিন ধরেই বলা হচ্ছে রফতানি পণ্যের বহুমুখীকরণ করতে। কিন্তু বিষয়টি এগোয়নি। কারণ দেশে প্রযুক্তিনির্ভর বড় শিল্প গড়ে উঠেনি। এ খাতে সরকারের নীতি সহায়তাও কম। যৌথ উদ্যোগে এসব কারখানা করার জন্য বিদেশি বিনিয়োগও আসছে না।
তিনি আরও বলেন, পোশাক খাতের ওপর নির্ভরতা কমাতে প্রযুক্তিনির্ভর পণ্যের কারখানা করতে হবে। এ জন্য বিদেশি বিনিয়োগ দরকার। বিনিয়োগ আনতে হলে পরিবেশ তৈরি করতে হবে। তা হলে এটি সম্ভব হবে। ছোট ও ক্ষুদ্র শিল্পের পণ্য রপ্তানি করে আয় বেশি বাড়ানো সম্ভব হচ্ছে না। কারণ এ খাতের উদ্যোক্তারা রফতানির বাজার ধরতে পারছে না। তাদেরকে রফতানি করতে তেমন কোনো সহায়তাও দেওয়া হচ্ছে না।
কেন্দ্রীয় ব্যাংকের প্রতিবেদন থেকে দেখা যায়, বাংলাদেশের রফতানি আয় এককভাবে তৈরি পোশাকের ওপর নির্ভরশীল। মোট রফতানি আয়ের ৮৬ শতাংশই আসে এ খাত থেকে। তৈরি পোশাকের ৭৮ শতাংশই রফতানি হচ্ছে ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রে। এর মধ্যে যুক্তরাষ্ট্রে যাচ্ছে ২৬ শতাংশ এবং ইউরোপে ৫২ শতাংশ। বাকি ২২ শতাংশ যাচ্ছে অন্যান্য দেশে। এর মধ্যে চীন, জাপান, মধ্যপ্রাচ্য উল্লেখযোগ্য। বাংলাদেশের পোশাকের বড় বাজার ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রে এখন চলছে বড় ধরনের অর্থনৈতিক মন্দা। ২০২০ সালে করোনার সংক্রমণের পর থেকে এ মন্দা শুরু হয়। গত বছরের ফেব্রুয়ারির শেষ দিকে রাশিয়া ইউক্রেন আক্রমণ করলে বিশ্বব্যাপী পণ্যের সরবরাহ বাধাগ্রস্ত হয়ে দাম বেড়ে যায়। এতে ইউরোপ ও আমেরিকাসহ বিশ্বের প্রায় সব দেশে মূল্যস্ফীতির হার বেড়ে যায়। অর্থনৈতিক মন্দা প্রকট হতে থাকে। এতে সবচেয়ে বেশি আক্রান্ত হয় ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্র। এসব দেশে মূল্যস্ফীতির হার ৪০ বছরের রেকর্ড ছাড়িয়ে যায়। ইউরোপে এ হার ৯ শতাংশ অতিক্রম করে। আমেরিকাতে ৮ শতাংশ অতিক্রম করে। মূল্যস্ফীতির ধকল ঠেকাতে ওইসব দেশসহ বিশ্বের প্রায় সব দেশ সংকোচনমুখী মুদ্রানীতি অনুসরণের মাধ্যমে অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডকে ছোট করে ফেলে। এতে কর্মসংস্থান কমে যায়। পণ্যমূল্য ও মুদ্রার মান কমে যাওয়ায় মানুষের আয় হয় নিম্নমুখী। কমে যায় ক্রয় ক্ষমতা। ফলে তারা আমদানি কমিয়ে দেয়। এতে ওইসব দেশে বাংলাদেশের রফতানিও কমে যায়। ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলোতে গত অর্থবছরের অক্টোবর-ডিসেম্বরে প্রবৃদ্ধি হয়েছিল সাড়ে ৪১ শতাংশ, চলতি অর্থবছরের একই সময়ে তা কমে হয়েছে ১৬ শতাংশ। গত অর্থবছরের একই সময়ে যুক্তরাষ্ট্রে প্রবৃদ্ধি ছিল ৭৬ শতাংশ। চলতি অর্থবছরের ওই সময়ে প্রবৃদ্ধি তো হয়নি। উল্টো আরও কমেছে ২ দশমিক ২১ শতাংশ। অন্যান্য দেশে রফতানির প্রবৃদ্ধি ৩৩ শতাংশ থেকে বেড়ে সাড়ে ৫০ শতাংশ হয়েছে। তবে এসব দেশে রফতানি কম বলে মোট রফতানি আয়ে ইতিবাচক প্রভাব পড়েনি। বরং মোট রফতানি আয় কমেছে।
এ প্রসঙ্গে বাংলাদেশ নিটওয়্যার প্রস্তুতকারক ও রপ্তানিকারক সমিতির (বিকেএমইএ) নির্বাহী সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম বলেন, রফতানির নতুন বাজার ধরাটা কঠিন। নতুন বাজার ধরতে উদ্যোক্তাদের সঙ্গে পরিচিত হতে হয়। এতে খরচ বেশি পড়ে। নানা অনিশ্চয়তাও থাকে। ঝুঁকির ভার কেবল উদ্যোক্তাকেই বহন করতে হয়। সরকার বা ব্যাংক এর কোনো দায় নেয় না। এমনকি সহযোগিতাও করে না। যে কারণে নতুন বাজারের দিকে কম যাচ্ছেন উদ্যোক্তারা।
সূত্র জানায়, মধ্যপ্রাচ্যের দেশগুলোতে পোশাক রফতানির ব্যাপক সম্ভাবনা রয়েছে। কিন্তু একে কাজে লাগানো যাচ্ছে না। এ ছাড়া জাপানে পোশাকের বড় বাজার আছে। এ বাজারে বাংলাদেশ ধীরে ধীরে প্রবেশ করছে। উদ্যোক্তারা বলেছেন, সরকারের সহযোগিতা পেলে এ বাজারে দ্রুত প্রবেশ করার সুযোগ আছে। এ জন্য দুই দেশের মধ্যে বাণিজ্য চুক্তি দরকার। এ ছাড়া থাইল্যান্ড, লাওস, চীনেও বাংলাদেশের বাজার বাড়ানোর সম্ভাবনা রয়েছে।
ফটবল কূটনীতিকে কেন্দ্র করে ব্রাজিল ও আজেন্টিনাতেও রফতানি বাড়ানোর উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। ব্রাজিল থেকে আমদানি বাড়ছে, কিন্তু রফতানি বাড়ছে না। ব্রাজিলে দেশের পোশাক রফতানি বাড়ানোর সুযোগ রয়েছে। একই সুযোগ রয়েছে আজেন্টিনার ক্ষেত্রেও।
কেন্দ্রীয় ব্যাংকের প্রতিবেদন থেকে দেখা যায়, দেশের মোট রফতানি আয়ের নিটওয়্যার থেকে সাড়ে ৪৪ শতাংশ, ওভেন থেকে সাড়ে ৩৭ শতাংশ, চামড়া থেকে আড়াই শতাংশ, কৃষি পণ্য থেকে সোয়া ২ শতাংশ, ওষুধ থেকে দেড় শতাংশ, পাট জাতীয় পণ্য থেকে দেড় শতাংশ, হিমায়িত খাদ্য থেকে ১ শতাংশের কম, কৃষি পণ্য থেকে দেড় শতাংশ ও অন্যান্য খাত থেকে আসে প্রায় ৯ শতাংশ।
সূত্র জানায়, এসব পণ্যের মধ্যে কৃষি, খাদ্য, ওষুধ শিল্পে রফতানি আয় বাড়ানোর সুযোগ রয়েছে। এ ছাড়া তথ্যপ্রযুক্তি খাতেও রফতানি বাড়ানোর সম্ভবনা আছে। এসব খাতে সরকার থেকে প্রণোদনা দেওয়া হচ্ছে। কেন্দ্রীয় ব্যাংক থেকেও কম সুদে ঋণ সহায়তা দেওয়া হচ্ছে। কিন্তু তারপরও রফতানি বাড়ানো সম্ভব হচ্ছে না।
দেশের মোট বৈদেশিক মুদ্রার মধ্যে রফতানি আয়ের মাধ্যমে আসে ৭০ শতাংশ, ২৮ শতাংশ আসে রেমিট্যান্সের মাধ্যমে। অর্থাৎ মোট বৈদেশিক মুদ্রার আড়াইগুণ আসছে রফতানি আয়ের মাধ্যমে। বাকি ২ শতাংশ আসে অন্যান্য খাত থেকে। ফলে রফতানি আয় কমে গেলে সার্বিক বৈদেশিক মুদ্রা ব্যবস্থাপনা বড় ধরনের চাপে পড়বে। কারণ তখন ডলারের সংকট আরও বাড়বে। রফতানি আয় কমে গেলে অর্থনীতিতে বড় বিপদ আসতে পারে বলে অনেকেই আশঙ্কা করছেন। এ কারণে রফতানি খাতকে টেকসই করার ওপর গুরুত্ব আরোপ করেছেন সংশ্লিষ্টরা।
কেন্দ্রীয় ব্যাংকের প্রতিবেদন থেকে দেখা গেছে, রফতানি আয়ের আদেশ কমে যাওয়ার কারণে এ শিল্পের কাঁচামাল আমদানি কমে গেছে। গত অর্থবছরের জুলাই-ফেব্রুয়ারির তুলনায় চলতি অর্থবছরের একই সময়ে কাঁচামাল আমদানির এলসি খোলা কমেছে ৩৪ শতাংশ এবং আমদানি কমেছে ১০ শতাংশ। এতে আগামীতে রফতানি আয় আরও কমতে পারে। উদ্যোক্তারা জানিয়েছেন, সাম্প্রতিক সময়ে রফতানির আদেশ কমেছে প্রায় ২৫ থেকে ৩০ শতাংশ। রফতানি আয় আসার গতিও কমে গেছে। মন্দায় অনেক উদ্যোক্তা রফতানির অর্থ পাঠাতে পারছেন না।
অকা/প্র/সকাল, ০১ মে, ২০২৩ খ্রিষ্টাব্দ
সর্বশেষ হালনাগাদ 3 years আগে
